1. Relé 89 nefunguje
Bezpečnostný obvod výťahu je otvorený a externé vedenie je normálne, ale stále sa nemôže spustiť (relé 89 sa neaktivuje, kontrolka 89 nesvieti). Najprv znovu potvrďte normálnosť bezpečnostného obvodu 29. Nemôžeme predpokladať, že bezpečnostný obvod je normálny len preto, že svieti kontrolka 29. Bezpečnostný obvod SPVF je priamo privedený na dosku P1 cez spínač a obmedzenie prúdu na svorke 79. Preto niekedy môže byť na dosku P1 privedené nižšie napätie, čo vytvára falošný dojem, že bezpečnostný obvod je normálny, ale nižšie napätie v skutočnosti nemôže aktivovať relé 89. Ak teda skrat v bezpečnostnom obvode nie je závažný, nemusí vypáliť poistku, ale spôsobí tento jav. Môžeme merať odpor bezpečnostného obvodu voči zemi a napätie v rôznych bodoch bezpečnostného obvodu, aby sme určili problém. Ak je bezpečnostný obvod normálny, skontrolujte, či kolík W1C-P09 dosky P1 vydáva nízke napätie. Pretože sa tento výstupný bod na doske P1 ľahko poškodí, obyčajná kontrola výstupného tranzistora a zapojenia dosky P1 môže zvyčajne nájsť chybu.
2. Zlyhanie volania výťahu
Výťah je možné prevádzkovať na údržbu, automatické vyrovnávanie a návrat do základňovej stanice. Všetky externé obvody sú normálne, ale sériová LED (STM) na doske P1 nebliká, čo naznačuje poruchu v sériovom systéme. Sériový systém SPVF má dve vetvy: jednu zo strojovne k externému volaciemu tlačidlu a druhú zo strojovne k internému príkazovému a podlahovému indikátoru. Sériové systémové chyby sa zvyčajne prejavujú niekoľkými spôsobmi: chyba jedného poschodia znamená, že nemožno zavolať poschodie; chyba dvoch poschodí znamená, že medzi týmito dvoma poschodiami nemožno uskutočniť hovory (pretože systém môže vysielať obojsmerne); niektoré chyby spôsobujú, že svetlo volacieho tlačidla zostane zapnuté a výťah automaticky zareaguje na toto poschodie; chyby vo vnútri kabíny sa prejavia ako rozsvietenie príkazového svetla na každom poschodí a zastavenie výťahu na každom poschodí; alebo sa nezobrazuje indikátor podlahy a podlaha sa nemení. To všetko sú znaky sériovej systémovej chyby. Keď sa vyskytnú tieto problémy, musíme najprv identifikovať, ktorá vetva je chybná na základe jej štruktúry a potom zistiť, ktorý komponent je chybný, čo uľahčuje opravu. Tento sériový systém pozostáva hlavne z dvoch čipov rozhrania, UPA67C, na doske P1 a niektorých obvodov obmedzujúcich prúd a napätie. Každá schránka predsiene obsahuje integrovaný čip m5690/m5226. Vo vnútri vozidla sú tiež čipy m5690 a m5226 na volacej a zobrazovacej tabuli. Toto sú hlavné čipy tohto sériového systému.
